EMB-312 Tucano

Описание

Работа над турбовинтовым учебно-тренировочным самолетом EMB-312 Tucano (Toucan) началась в 1978 году. Этот самолет создавался в соответствии с требованиями ВВС Бразилии для замены самолета Cessna T-37. Первый полет был совершен 16 августа 1980 года. В сентябре 1983 года Академии ВВС Бразилии (рядом с Сан-Пауло) был поставлен первый самолет T-27 Tucano. Большинство из 133 самолетов T-27 (в ключая 10 в 1990 г. и 5 в 1993 г.), заказанных ВВС Бразилии, используются в Академии ВВС для обучения пилотов, кроме того несколько Tucano находятся в обычных подразделениях.

Аэробатическое подразделение Escuadron de Fumaca (Smoke Squadron) ВВС Бразилии также заменило свои древние самолеты North American Harvard на T-27 Tucano. На них она успешно выступает по всему Американском континенте.

Tucano предназначен для обучения летчиков. Он оборудован системой управления двигателем как на реактивных самолетах. Самолет оснащен двумя катапультируемыми креслами. Кабина спланирована по тандемной схеме - пилоты сидят один за другим, кресло заднего пилота расположено выше кресла переднего пилота. Самолет имеет четыре подкрыльевых узла рассчитанных на подвеску оборудования и вооружения массой до 1000 кг для проведения тренировочных полетов с вооружением.

Экспорт

В сентябре 1983 году с Египтом был заключен контракт на продажу и лицензионное производство 134 самолетов T-27 Tucano. По условиям контракта первые 10 машин поставлялись компанией Embraer, а остальные собирались в Египте (Helwan). Из 124 Tucano, собранных в Египте, около 80 машин были поставлены ВВС Ирака. Кроме этого, Embraer продал 30 Tucano ВВС Аргентины, 31 - в Венесуэлу, 12 - в Гондурас, 25 - в Иран, 14 - в Колумбия, 5 - в Парагвай и 30 - в Перу.

Очередной коммерческий успех - заказ Францией в октябре 1991 года 80-ти самолетов EMB-312F Tucano с поставкой начиная с июля 1993. Французская версия Tucano оснащалась тормозными щитками, французской авионикой и отличалась увеличенным рессурсом. Первые два самолета были поставлены в июле 1993 для прохождения испытаний в Mont-de-Marsan. В период с июля 1994 по июль 1995 были поставлены еще 20 машин, следующая партия в 28 машин поставлена в период с июля 1995 по июль 1996 и последняя партия из 30 самолетов поступила во Францию в мае 1998.

Но наиболее значительное событие в жизни самолета EMB-312 Tucano произошло в марте 1985, когда он в напряженной конкуррентной борьбе выиграл контракт на поставку 131 самолета для ВВС Великобритании. В соответствии с требованиями английской стороны двигатель Pratt & Whitney был заменен на более мощный ТВД TPE331-12B фирмы Garret. В конструкцию самолета были внесены существенные изменения для повышения ресурса и повышения безопасности при столкновении с птицами. Лицензионное производство было налажено на фирме Shorts в Белфасте. Эта фирма изготовила 130 машин для ВВС Великобритании, 12 для Кении и 16 для Кувейта.

Всего к началу 1994 года Embraer получил заказов на 654 самолетов Tucano (включая изготовленные фирмой Shorts), из которых почти 600 были выполнены.

Производство по лицензии фирмой Shorts (Белфаст)

В 1985 ВВС Великобритании выбрали самолет EMB-312 Tucano в качестве самолета первоначального обучения пилотов для замены устаревшего Jet Provost фирмы BAe (Hunting). Кроме Tucano в тендере участвовали Pilatus PC-9, Hunting Turbo-Firecracker и AAC/Westland A 20.

Для того, чтобы самолет соответствовал требованиям английских ВВС, фюзеляж базового Tucano подвергся значительным изменениям. Штатный ТВД PT6A фирмы Pratt & Whitney был заменен на более мощный ТВД фирмы Garrett. Эта замена значительно улучшила скороподъемность Tucano. Кокпит английской версии Tucano также был унифицирован с самолетом BAe Hawk.

Первый образец самолета с двигателем фирмы Garrett был облетан Embraer в феврале 1986 и, после испытаний, был отправлен в Белфаст в качестве серийного образца для фирмы Shorts. 30 декабря 1986 совершил первый полет Tucano T.Mk 1 производства фирмы Shorts. Первые серийные самолеты производства Shorts получила Центральная летная школа (Central Flying School) в Скамптоне (Scampton). Это было июне 1988 года. В 1993 году был выполнен весь заказ (130 машин) английских ВВС.

Для расширения возможностей Tucano в качестве учебного самолета вля подготовки военных летчиков и самолета для локальных войн, фирма Shorts провела серию испытательных полетов с вооружением. Весной 1991 Tucano был испытан с двумя пулеметами FNNH в подвесных контейнерах, с тяжелым пулеметом FNNH в подвесном контейнере, с ракетной ПУ, с семизарядной ПУ НАР LAIJ32 а также с бомбами калибром до 250 кг. Испытания прошли успешно и в 1991 модификации Tucano с вооружением были поставлены в Кувейт (16 машин) и в Кению (12 машин)

Модификации самолета EMB-312 Tucano

• EMB-312 - базовая модификация
• EMB-312F - модификация для ВВС Франции
• Shorts Tucano T.Mk 1 - модификация для ВВС Великобритании производства фирмы Shorts
• EMB-312H, EMB-312HJ, EMB-314 Super Tucano - новая модификация с более мощным двигателем
• Embraer ALX - легкий штурмовик, учебно-боевой самолет - одноместная модификация Super Tucano с вооружением

Основные характеристики самолета EMBRAER EMB-312 Tucano Shorts Tucano T.Mk 1

	EMB-312 Tucano Shorts	Tucano T.Mk 1
Размах крыла, м	11.14	11.28
Относительное удлинение крыла	6.4	6.58
Площадь крыла, м2	19.40	19.33
Длина, м	9.86	9.86
Высота, м	3.40	3.40
Размах стабилизатора, м	4.66	4.66
Колея шасси, м	3.76	3.76
База шасси, м	3.16	3.16
Силовая установка
	EMB-312 Tucano Shorts	Tucano T.Mk 1
Тип	ТВД	ТВД
Количество	1	1
Фирма изготовитель	Pratt & Whitney Canada	Garrett
Марка	PT6A-25C	TPE331-12B
Мощность, л.с./кВт	750/559	1100/820
Массы
	EMB-312 Tucano Shorts	Tucano T.Mk 1
Масса пустого, кг	1810	2210
Масса взлетная нормальная, кг	2550	2700
Масса взлетная максимальная, кг	3175	2935
Запас топлива во внутр. баках, кг	529	545
Во внешних баках (до двух подвесных баков), л	до 330	до 323
Масса подвешиваемого вооружения, кг	1000	?
Количество узлов подвески	4	?
Непревышаемая скорость, км/ч	519	611
Скорость максимальная на высоте 3050 м, км/ч	448	?
Скорость крейсерская максимальная на высоте 3050 м, км/ч	411	513
Скорость крейсерская максимальная на уровне моря, км/ч	?	498
Экономичная крейсерская скорость на высоте 3050 м, км/ч	319	?
Экономичная крейсерская скорость на высоте 6100 м, км/ч	?	407
Дальность с двумя подвесными баками, км	3330	3317
Дальность без подв. баков, км	1844	1767
Продолжительность полета без подв. баков	5 ч 0 мин	5 ч 12 мин
Скороподъемность максимальная на ур. моря, м/мин	680	997
Практический потолок, м	9145	10365
Разбега с норм. взлетным весом, м	381	363
Пробег с нормальным посадочным весом, м	370	360
Допустимая перегрузка нормальным взлетным весом	-3 + 6	-3.3 +6.5
Допустимая перегрузка с максимальным взлетным весом	-2.2 +4.4	?

Ссылки

• Airpower
• Embraer

Фотографии и схемы

Tucano с НАР © Embaer

EMB-312 вооруженный двумя контейнерами со спаренными 7.62-мм пулеметами фирмы Avibras © Avibras

Tucano ВВС Бразилии в полете|

Tucano ВВС Аргентины в полете|

Групповой полет Tucano ВВС Боливии, Перу, Бразилии и Аргентины|

EMB-312 ВВС Аргентины на выставке. За ним виден Су-29. (с) Hangar Digital

Shorts Tucano Mk. 1 ВВС Великобритании|