F-86 Sabre

F-86 Sabre - первый реактивный истребитель со стреловидным крылом, принятый на вооружение ВВС США и многих других стран мира. Представляет собой одноместный моноплан нормальной схемы с низкорасположенным стреловидным крылом и одним двигателем. Конструкция цельнометаллическая. Крыло трапециевидное с углом стреловидности 35 град по линии 1/4 хорд. Фюзеляж типа полумонокок овального поперечного сечения. Обшивка фюзеляжа из алюминиевых сплавов, а в зоне под горизонтальным оперением из нержавеющей стали. Кабина самолета герметическая с наддувом от компрессора двигателя. В кабине установлено катапультируемое кресло North American Т-14Е.

Основные варианты самолета F-86:

F-86A - дневной фронтовой истребитель, первый серийный вариант "Сейбра". Выпускался в 1949-1950 гг. (554 самолета).

F-86D - всепогодный истребитель-перехватчик. Первый одноместный истребитель, на котором пушечное вооружение заменено на ракетное. Выпускался серийно с марта 1951 г по сентябрь 1955 г (2504) Снят с вооружения ВВС США в июне 1961 г. Около 300 самолетов переданы Греции, Дании, Тайваню, Филиппинам, Югославии, Южной Корее и Японии.

F-86E - дневной фронтовой истребитель. Предназначен для действий по воздушным и наземным целям, для сопровождения тактических бомбардировщиков и обеспечения ПВО.

F-86F - фронтовой истребитель Самый массовый из дневных вариантов истребителя "Ссйбр". Имеет более мощный (по сравнению с F-86A) двигатель и установку бомбодержателей на четырех (вместо двух) подкрыльевых узлах. Фирма Норт Америкен построила 1539 самолетов (1952 - 1956 гг ), еще 300 машин было собрано в Японии.

F-86H - истребитель-бомбардировщик, последний серийный вариант "Сейбра" для ВВС США Построено 473 самолета (1954-1956 гг). На этих самолетах вместо шести пулеметов установлены четыре 20 мм пушки. F-86H дольше всех остальных вариантов находился на вооружении ВВС США. Снят с вооружения в 1970 году F-86K - всепогодный истребитель. Разработан на основе F-86D для экспортных поставок странам НАТО, отличается пушечным вооружением. Построен 341 самолет. Поставлялся Италии, Голландии. Норвегии, Франции, ФРГ.

F-86L- всепогодный истребитель. Имел крыло увеличенной площади с предкрылками и улучшенное бортовое оборудование с установкой аппаратуры передачи данных. В этот вариант в 1956-1958 гг переоборудован 981 самолет

CL-13A "Сейбр"5 и CL-13B "Сейбр"6 - варианты, строящиеся с 1953 г по тацензии в Канаде в количестве соответственно 370 и 655 самолетов с двигателями Авро "Оренди". Помимо Канады поставлялись ВВС Колумбии, ФРГ, Южной Африки.

СА-27 - лицензионный вариант австралийской постройки Аналогичен F-86F, но с двигателем Ролле-Ройс "Эвон"26 Построено 112 самолетов (1954-1961 гг ).

История создания

В ответ на техническое задание ВВС США на дневной истребитель, одновременно истребитель сопровождения или пикирующий бомбардировщик, компания Норт Американ разработанный ею в сжатые сроки предложила проект NA-140. Два опытных образца ХР-86 самолета NA-140 были заказаны в конце 1944г., но вскоре после окончания войны стали известны данные немецких исследований по стреловидным крыльям, и компания обратилась к заказчику с предложением перепроектировать самолет и установить стреловидные крылья и хвостовое оперение.

Опытный образец, совершивший полет 1 октября 1947г., имел двигатель Дженерал Электрик (General Electric) TG-180 (или J35-C-3) тягой 1701 кг (3750 фунтов), построенный компанией Шевроле (Chevrolet). 25 апреля 1948г. с турбореактивным двигателем Дженерал Электрик J47 самолет YP-86A при пологом пикировании превысил скорость звука. Серийным вариантом Р-86А, оснащенным первоначально турбореактивным двигателем Дженерал Электрик J47-GE-1 с тягой 2200 кг (4850 л.с.); совершил первый полет 20 мая 1948г. Он в 1949г. стал поступать на вооружение ВВС США как F-86A (Сейбр). 554 экземпляра F-86A имели двигатели J47-GE-3, -7, -9 или -13 тягой 2359 кг (5200 фунтов). Последующее производство включало выпуск самолета F-86E c цельноповоротным стабилизатором и F-86F (построено 1539 машин) с модифицированным крылом.

Следующий самолет - F-86D (2054 машины) - всепогодный ночной истребитель; после него появились истребитель-бомбардировщик F-86H (построено 477 самолетов) с двигателем J73 и F-86K (120 машин), который являлся упрощенным вариантом модели F-86D.

ТF-86 - два тренировочных самолета с двойным управлением на базе F-86F; обозначение F-86L было дано отремонтированным (827 машин) самолетам F-86D, которые имели крыло с увеличенным размахом и усовершенствованное электронное оборудование. Самолеты F-86B (c увеличенными фюзеляжем и пневматиками колес) и F-86С (с перепроектированным фюзеляжем) не поступили в производство.

Компания Канадэйр Лтд (Canadair Ltd) в Монреале выпустила 60 самолетов F-86E для ВВС США, после чего последовали 290 в основном похожих истребителей Сейбр Mk 2, из которых 230 предназначались для ВВС Канады, а 60 - для Оборонной программы взаимопомощи (Mutual Defense Assistance Program). Канадское производство продолжилось одним самолетом Сейбр Mk 3 для летных испытаний с двигателем Оренда (Orenda), 438 Сейбр Mk 4 с двигателями Дженерал Электрик, 370 Сейбр Mk 5 с турбореактивными двигателями Оренда 10 тягой 2883 кг (6355 фунтов) и 655 Сейбр Mk 6 с двигателем Оренда 14 тягой 3300 кг (7275 фунтов). Австралийская корпорация Коммонвелт Эйркрафт Корпорэйшн (Commonwealth Aircraft Corporation) модифицировала планеры Сейбр для установки двух пушек Аден калибра 30 мм и двигателя Роллс-Ройс Эйвон (Rolls-Royce Avon) 26 тягой 3402 кг (7500 фунтов); она построила для ВВС Австралии 21 самолет Сейбр Mk 30 и 20 самолетов Сейбр Mk 31 плюс 69 истребителей Сейбр Mk 32 с двигателями австралийского производства. Компания Фиат (Fiat) в Италии осуществила сборку 221 самолета F-86K из комплектов запасных частей компании Норт Американ; таким же способом началось производство в Японии, где было произведено 300 самолетов, похожих на модели F-86F и RF-86F. Опытные самолеты XFJ-2 Фьюри на базе F-86E получили тормозные крюки, удлиненную носовую стойку шасси и захваты для катапульты. 200 истребителей FJ-2 имели складывающиеся крылья, 538 самолетов FJ-3 с увеличенным фюзеляжем и более мощным турбореактивным двигателем Райт (Wright) J65-W-2 или J65-W-4 тягой 3648 кг (7800 фунтов) или 3470 кг (7650 фунтов) соответственно, 152 самолета FJ-4 (позднее F-1E) - вариант штурмовика с двигателем Райт J65-W-16A тягой 3493 кг (7700 фунтов), и 222 усовершенствованных штурмовика FJ-4В (позднее AF-1E) с новым планером. Два экземпляра FJ-4F имели дополнительный ракетный двигатель и соответствующий топливный бак. Самолет F-86 широко применялся в войне в Корее. Он состоял на вооружении государств НАТО и Британского содружества, а также поставлялся во многие другие страны.

Основные характеристики

name="TTX">Тактико-технические характеристики :	F-86E	F-86F	F-86H	CA-27
Размах крыла, м Длина самолета, м Высота самолета, м Площадь крыла, м2 Масса пустого самолета, кг Макс. взлетная масса, кг Тип двигателя Тяга: - взлетная - номинальная - крейсерская Максимальная скорость, км/ч. - у земли - на высоте 10670 м Практический потолок, м Практическая дальность, км: - с двумя ПТБ у земли - на высоте 9150 м Длина разбега, м Длина пробега, м Макс. экспл.перегрузкa Экипаж, чел Вооружение:	- 11,31 - 11,43 - 4,50 - 26,75 - 4920 - 8030 - 1 ТРД J47-GE-13 - 23,1 кН - 21,0 кН - 16,5 кН - 967 - 1070 - 14630 - 1075 - 1700 - 975 - 580 - 7 - 1	- 11.31 - 11.44 - 4.47 - 26.75 - 5240 - 8640 - 1 ТРД J47-GE-27 - 26.56 - - - 587(крейсерская) - 1118 - 14630 - - 2044 - - - - 1	- 11.91 - 11.79 - 4.57 - 29.085 - 6272 - 9912 - 1 ТРД J73-GE-3E - 39.68 - - - 970 - 1114 - 14935 - - 1674 - - - 7 - 1	- 11.31 - 11.43 - 4.39 - 28.02 - - - 1 Avon RA.7 Mk.6 - 33.36 - - - 977 - 1127 - 16765 - 1853 - - - - - 1
	6 12.7-мм пулеметов Colt Browning AN-M3 (1150-1250 выстр./мин, 6х300 патронов) На F-86E могут подвешиваться до 16 НУР HVAR калибра 127 мм или две (четыре на F-86F/H) бомбы калибром до 455 кг. На F-86F и F-86H могла подвешиваться тактическая ядерная бомба мощностью 100 кт и массой 545 кг или два бака с напалмом по 340кг. По две УР AIM-9B "Сайдуиндср" могли устанавливаться на F-86K и F-86F (экспортный вариант). На последних F-86H вместо шести пулеметов устанавливались четыре пушки М39 (20 мм) На СА-27 - 2 30-мм пушки Aden Mk.4 c 150 патронами на пушку. две УР AIM-9B "Сайдуиндср"