Дальнейшее развитие программ пилотируемых полетов в космос

Пилотируемые космические полеты, как и полеты автоматических космических аппаратов, не являются самоцелью, а служат для решения задач, которые поставила перед собой та или иная страна, и развитие пилотируемой космонавтики определяется характером этих задач. В СССР использование средств космонавтики, как и других современных достижений науки и техники, прежде всего направлено на служение людям. Космические исследования являются важным звеном в комплексном изучении строения и эволюции земной коры, биосферы, Мирового океана и атмосферы, космического пространства, а также Вселенной. В частности, в Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1986-1990 годы и на период до 2000 года предполагается "более широко и эффективно использовать геофизические и геохимические методы исследований, аэровысотные и космические средства для изучения поверхности Земли и ее недр" ¹⁴.

Реализация обширной советской программы космических исследований в области "пилотируемой космонавтики" основывалась на использовании долговременных орбитальных станций, на которые космонавты доставляются с помощью транспортных кораблей. Естественно, разработка транспортных кораблей предшествовала созданию самих станций.

Прошло немногим более года со времени завершения последнего полета корабля "Восток" (июнь 1963 г.), и начались полеты новых кораблей "Восход" (с октября 1964 г.), "Восходы" вобрали в себя опыт "Востоков", иначе не удалось бы в такое сжатое время совершить переход от одних кораблей к другим. Однако "Восходы" имели новое качество - это многоместные корабли. Был сделан важный шаг к современным пилотируемым транспортным космическим кораблям "Союз", на которых может находиться экипаж из двух или из трех человек с определенным разделением функций между отдельными космонавтами при автономном полете корабля и после стыковки с орбитальной станцией.

В марте 1965 г. на втором корабле "Восход" А.А.Леонов впервые в мире совершил выход в открытый космос. Это тоже важнейший и обязательный этап в развитии космонавтики. До первого полета человека в космос нельзя было категорически утверждать, что он сможет эффективно работать в корабле в условиях невесомости, а до первого выхода в открытый космос не было полной уверенности в способности человека эффективно работать и там. Планировать дальнейшее развитие программы пилотируемых полётов в космос можно было только после демонстрации такой способности.

"Восходы" ближе к "Востокам", чем к "Союзам", которые являются пилотируемыми космическими кораблями нового поколения. Однако многие технические решения, впервые опробованные на "Восходах", нашли применение и на "Союзах". В качестве одного из примеров можно привести двигатели мягкой посадки, которые позволили отказаться от катапультирования космонавтов перед приземлением, как это практиковалось при полетах на кораблях "Восток".

Создание кораблей "Союз", успешно несущих уже в течение многих лет службу в качестве транспортных кораблей (с учетом их модификации "Союз Т"), потребовало больше времени, чем создание кораблей "Восход". Это и естественно, поскольку "Союз" - корабль нового поколения, с такими характеристиками, необходимыми для транспортного корабля, как способность маневрировать на орбите и пристыковываться к другим космическим аппаратам. Корабли "Союз" пристыковывались друг к другу ("Союз-4" и "Союз-5" в январе 1971 г.) и к орбитальным станциям, а в июле 1975 г. в рамках советско-американской программы ЭПАС и к американскому кораблю.

Наличие орбитального отсека, где может быть размещено различное оборудование, позволяет использовать корабли "Союз" не только в качестве транспортного средства, но и для решения научных и народнохозяйственных задач в автономном полете. Кстати, достигнутая максимальная продолжительность автономного полета корабля "Союз" (17,7 сут) больше, чем у американских кораблей "Джемини", "Аполлон" и корабли по программе "Спейс Шаттл".

7 июня 1971 г. корабль "Союз" доставил первую экспедицию на станцию "Салют". За почти 15-летний промежуток времени, прошедший после этого события, и транспортные корабли "Союз" и станции "Салют" постоянно совершенствовались. Сейчас еще в эксплуатационном состоянии находится станция "Салют-7", выведенная на орбиту в апреле 1982 г., а в качестве пилотируемых транспортных кораблей используются корабли "Союзы-Т", оснащенные бортовым цифровым вычислительным комплексом и имеющие ряд других существенных усовершенствований по сравнению с ранее использовавшейся модификацией этих кораблей.

Несколько слов о "грузовиках", получивших название "Прогресс". Еще в сентябре 1967 г. была осуществлена автоматическая стыковка на орбите советских спутников "Космос-186" и "Космос-188". Это были испытания созданной в СССР системы автоматического сближения, причаливания и стыковки, которая позволила использовать для доставки грузов на орбитальные станции беспилотные "грузовики", разработанные на базе "Союзов". Такие беспилотные аппараты являются неотъемлемой частью обитаемых орбитальных комплексов. Они способны доставить на станцию больше грузов, чем пилотируемые корабли "Союз", поскольку в этом случае не требуется часть массы и объема корабля отводить для размещения людей и систем их жизнеобеспечения.

Комплексные многоцелевые исследования на борту орбитальных станций "Салют" проводились по весьма обширной программе, важное место в которой отводилось экспериментам в области космической технологии и материаловедения. Подобные работы в космосе приобретают сейчас особое значение в связи с тем, что в Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1986-1990 годы и на период до 2000 года предусматривается "более полно использовать при разработке новой техники и технологии возможности материалов,... в том числе синтетических, композиционных, сверхчистых и других, обусловливающих высокий экономический эффект в народном хозяйстве" ¹⁵.

Исключительную важность имеют медико-биологические исследования, основной целью которых является изучение влияния условий длительного космического полета на организм человека и разработка мер для облегчения адаптации организма к условиям невесомости и последующей его реадаптации к условиям земного тяготения. Рекордные по продолжительности (до 237 сут) полеты советских космонавтов на орбитальных станциях не являются самоцелью. Они все дальше отодвигают "барьер Неизвестности", Выяснить возможности человека в отношении длительных космических полетов - задача, имеющая не только фундаментальное научное, но и чисто практическое значение. От этой возможности зависит реальность межпланетных будущих экспедиций.

Осуществление пилотируемого полета на Марс, безусловно, станет триумфом всей человеческой цивилизации. Однако это предприятие, являющееся завтрашним днем "пилотируемой космонавтики", будет невозможно без широкого международного сотрудничества в данной области ученых разных стран. Это обстоятельство, в частности, было подчеркнуто недавно американским ученым К.Саганом и директором Института космических исследований академиком Р.З.Сагдеевым. "Генеральной репетицией" консолидации сил в этом направлении может послужить выполнение обширной международной программы "Фобос", инициируемой советскими учеными и предусматривающей запуск, автоматической научной станции для исследования Марса и его спутников.

Завтрашний день "пилотируемой космонавтики" - это и промышленное производство на орбите материалов и веществ, получение которых в условиях земного тяготения затруднено, неприемлемо дорого или вообще невозможно. Завтрашний день - это монтаж на орбите гигантских антенн радиотелескопов и других крупногабаритных конструкций научного и прикладного назначения. Ключом ко всем этим свершениям являются орбитальные станции и транспортные корабли - научно обоснованный планомерный путь развития советской пилотируемой космонавтики;

Важным этапом в этом направлении стал вывод на орбиту новой советской орбитальной станции "Мир", представляющей собой базовый блок для построения многоцелевого, постоянно действующего пилотируемого комплекса со специализированными орбитальными модулями научного и народнохозяйственного назначения. Запуск станции "Мир" - это практический шаг к созданию первых "эфирных поселений", о которых писал К.Э.Циолковский. Здесь можно привести и высказывание президента АН СССР академика А.П.Александрова о том, что "сегодняшние длительные космические полеты закладывают фундамент будущих шагов человечества в подлинном освоении космического пространства в мирных целях, ради прогресса цивилизации"¹⁶.

Мирное освоение космоса характерно для всей советской программы космических исследований в СССР. В Политическом докладе Генерального секретаря ЦК КПСС М.С.Горбачева XXVII съезду КПСС подчеркивалась необходимость в создании всеобъемлющей системы международной безопасности, принципиальные основы которой, в частности, составляют "недопущение гонки вооружений в космосе" и "объединение усилий в исследовании и мирном использовании космоса, решении глобальных проблем, от которых зависят судьбы цивилизации".

Последнее нашло свое отражение в проведении совместных полетов советских космонавтов в рамках программы "Интеркосмос" с космонавтами социалистических стран, а также в совместных полетах с космонавтами США, Франции и Индии. В настоящее время в СССР идет подготовка к совместному полету сирийского космонавта, достигнута договоренность о проведении длительного полета с участием французского космонавта.

Какими же путями развивалась американская "пилотируемая космонавтика" со времени завершения программы "Меркурий"?

Был разработан корабль нового типа "Джемини". Со времени завершения полетов по программе "Меркурий" (май 1963 г.) до первого полета корабля "Джемини" (март 1965 г.) прошло менее двух лет. Это объясняется тем, что работы по двум программам велись параллельно, причем в ущерб программе "Меркурий". "Джемини" были первыми американскими кораблями, рассчитанными на экипаж из двух человек. Они были способны маневрировать на орбите для обеспечения операций по сближению, причаливанию и стыковки со специально оборудованными спутниками-мишенями. Наконец, была предусмотрена возможность выхода космонавтов из кораблей "Джемини" в открытый космос, правда, без использования шлюзовой камеры, как на кораблях "Восход" и "Союз" (шлюзовой камерой в корабле "Союз" служит орбитальный отсек). Это заставляло разгерметизировывать кабину корабля, создавая дополнительный риск для оставшегося в ней второго космонавта.

Корабли "Джемини" - этап в подготовке к лунным экспедициям по программе "Аполлон". Программа "Аполлон" - это реакция США на выдающиеся успехи СССР в области космонавтики. Необходимо было восстановить пошатнувшийся престиж США как передовой державы в научно-техническом отношении. Президент США Дж. Кеннеди 25 мая 1961 г. провозгласил национальной задачей США осуществление высадки людей на Луну "до конца текущего десятилетия", т.е. до 1970 г.

Эту престижную задачу удалось выполнить. Высадка первой американской экспедиции на Луну состоялась 20 июля 1969 г. Всего в 1969-1972 гг. на Луне побывали шесть экспедиций - 12 человек. Это имело эпохальное значение для земной цивилизации, так же как запуск первого спутника и полет Ю.А.Гагарина. Однако дальнейшего развития программа "Аполлон" не получила, и после шестой успешной экспедиции от дальнейших полетов на Луну отказались. Престижная задана была решена, а продолжать тратить деньги на дальнейшее расширение научных исследований Луны правительство США не сочло нужным.

Существенным "побочным" продуктом программы "Аполлон" стала программа "Скайлэб", предусматривающая создание и эксплуатацию обитаемой орбитальной станции, на которую космонавты доставлялись кораблями "Аполлон". Под станцию была приспособлена не заправленная топливом третья ступень ракеты-носителя "Сатурн-5", которая использовалась для запусков кораблей "Аполлон" к Луне. Разумеется, возможности такой "импровизированной" станции намного меньше, чем специально спроектированной для этих целей. На станцию "Скайлэб" в 1973-1974 гг. были доставлены три экспедиции (всего 9 космонавтов), которые пробыли на борту соответственно 27, 59 и 84 сут. В 1973 г. была свернута и эта программа.

1970-е годы США встретили фактически без новой программы пилотируемых полетов, и только в 1972 г. была утверждена программа создания многоразовых транспортных космических кораблей (МТКК) по программе "Спейс Шаттл". Это привело к 7-летнему разрыву между возвращением на Землю последней экспедиции со станции "Скайлэб" (февраль 1974 г.) и первым полетом МТКК (апрель 1981 г.). В этом интервале в США был только один пилотируемый полет (июль .1975 г.), причем не по национальной, а по американо-советской программе (ЭПАС). Советский Союз как бы помог США не растерять опыт космических полетов.

МТКК - первый многоразовый пилотируемый космический корабль. Он представляет собой, несомненно, крупное достижение ракетно-космической техники. Всего было создано четыре МТКК: "Колумбия", "Челленджер", "Дискавери" и "Атлантис". Было совершено 25 запусков этих МТКК, причем при последнем из них потерпел катастрофу "Чёлленджер". Однако наряду с научными и хозяйственно-прикладными задачами МТКК все чаще используется для вывода на орбиту полезных грузов военного назначения. Если с 1981 по 1984 г. включительно был только один полет по программе министерства обороны США, то в 1985 г. - два таких полета, а в 1986 г. планировалось 4 полета. В дальнейшем министерство обороны США намерено "фрахтовать" от 25 до 30% всех полетов МТКК.

С июня 1987 г. МТКК начнут официально использовать для испытаний оборудования, созданного в рамках пресловутой программы "Стратегической оборонной инициативы" (СОИ), больше известной как программа "звездных войн". Она предусматривает, в конечном счете, создание перспективной системы противоракетной обороны с элементами космического базирования.

Таковы разительно отличающиеся тенденции развития программ пилотируемых полетов в космос в СССР и США. В СССР - от первых пилотируемых кораблей "Восток" к мирным орбитальным научно-исследовательским комплексам научного и народнохозяйственного назначения и к обслуживающим их все более совершенным транспортным кораблям "Союз". В США - от первых пилотируемых кораблей "Меркурий" к МТКК, энергично выполняющим военные задачи. В свете этих тенденций США еще большее значение приобретает инициатива СССР, направленная на недопущение милитаризации космического пространства.

В Политическом докладе Генеральный секретарь ЦК КПСС М.С.Горбачев на XXVII съезде КПСС сказал по поводу Заявления от 15 января с. г.: "В целом наша программа - это по существу сплав философии формирования безопасного мира в ядерно-космическую эру с платформой конкретных действий... Свое отношение к "звездным войнам" мы высказывали достаточно обстоятельно... Крайне необходимо, пока не поздно, отыскать реальное решение, которое гарантировало бы от переноса гонки вооружений в космос" ¹⁷.

Дальнейшее развитие программ пилотируемых полетов в космос

СОДЕРЖАНИЕ

ДАЛЬНЕЙШЕЕ РАЗВИТИЕ ПРОГРАММ ПИЛОТИРУЕМЫХ ПОЛЕТОВ В КОСМОС