Один из первых отечественных самолетов с треугольным крылом и первый в мире истребитель-перехватчик, созданный как составная часть единого комплекса перехвата.
      Т-3 оснащался радиоприцелом «Алмаз-3» с тремя антеннами, на серийных самолетах установлена РЛС ЦД-30 в носовом радиопрозрачном регулируемом конусе воздухозаборника. Самолет входил в состав комплекса средств перехвата Т3-51, включающего также систему управления оружием, УР и наземную систему целеуказания и наведения «Воздух» с радиокомандной линией автоматизированного наведения «Лазурь». Имелось катапультное кресло КС-2 (КС-2А).
      Четыре УР класса воздух - воздух с наведением по радиолучу РС-2УС или две РС-2УС и две К-55 с ТГС. Общее число узлов внешней подвески шесть (два использовались для размещения ПТБ).
      Состоял на вооружении войск ПВО СССР.
      Проектирование истребителя-перехватчика Т-3 начато в 1954 г. параллельно с работами по фронтовому истребителю С-1 (значительная, часть элементов конструкции самолетов была унифицирована), первый полет состоялся 26 мая 1956 г. (летчик.В. Н, Махалин). В 1956 г. принято решение о запуске самолета в серию.
      Серийный истребитель ПТ-8 отличался от первого опытного самолета:
      После постройки незначительного числа самолетов ПТ-8 с 1960 г. начался массовый выпуск истребителей Т-43 с регулируемым воздухозаборником, имевшим коническое центральное тело. В дальнейшем с крыла был убран «зуб», ликвидированы крыльевые пушечные отсеки, вместо накладного бака введен бак-кессон, что позволило на 11% увеличить объем топлива, появились дополнительные воздухозаборники продува отсека силовой установки (послеуспешного завершения госиспытаний в октябре 1960 г. истребитель получил. наименование Су-9).
      В 1960 г. был создан УТС У-43 с удлиненным фюзеляжем и двухместной кабиной, строившийся серийно с 1961 г. под обозначением Су-9У.
      С 1958 по 1962 г. на авиазаводе им. В. П. Чкалова (Новосибирск) выпущено приблизительно 1000 самолетов Су-9 всех модификаций.
      На базе Су-9 созданы опытные и рекордные самолеты Т-49, Т-405, Т-431, «Л02-10» и «100Л», а также серийный истребитель-перехватчик Су-11.
      В 1960 г. самолет Су-9 был задействован в борьбе с высотными разведывательными самолетами Локхид U-2, совершавшими полеты над территорией СССР. 1 мая 1960 г. на высоте 20 000 м истребитель Су-9 летчик И. Ментюков пытался таранить самолет U-2, пилотируемый Пауэрсом и сбитый позднее с помощью ЗРК С-75. Су-9 перегоняли с завода и по этой причине он не имел на борту вооружения и лётчик был без гермокостюма. Однако из-за ошибок оператора наведения и отказа бортовой РЛС таран не состоялся. Была только одна попытка, по причине нехватки топлива, так как на такую высоту можно подняться только на полном форсаже.