Многоцелевой истребитель, Мак-Доннел Дуглас /США/

F-4 Phantom II

Характеристики F-4 Фантом II
F-4 F-4B F-4C F-4D F-4E/J F-4F F-4G F-4M F-4S RF-4E

Разработчик МакДоннел Дуглас, США

Год 1960 1961 1963 1965 1967 1973 1978 1968 1977

Экипаж, чел 2

Размеры

F-4 F-4B F-4C F-4D F-4E/J F-4F F-4G F-4M F-4S RF-4E

Размах крыла, м 11,7 11,7 11,77 (11,78¹)

Длина, м 19,2 17,76 19,19 (19,20¹)

Высота, м 5 4,96 5,02

Площадь крыла, м² 49,2 49,2 49,2

Массы

F-4 F-4B F-4C F-4D F-4E/J F-4F F-4G F-4M F-4S RF-4E

Масса пустого самолета, кг 13760 12808 13760

Взлетная масса, кг нормальная 20860 20000 18818 (20800¹; 21500¹)

максимальная 24800 24770 24770 28000 (26330¹; 27500²) 26300 26400 25200 25370 26330

Полезная нагрузка, кг 7250 7250

Удельн. нагр. на крыло, кг/м² нормальная 424 382

максимальная 503 570

Силовая установка")

F-4 F-4B F-4C F-4D F-4E/J F-4F F-4G F-4M F-4S RF-4E

Двигатели 2 x ТРДФ Дженерал Дайнемикс J79-GE-17

Тяга, кГс (кН) нефорсажная 2x5400 (2x53,0)

форсажная 2x8120 (2x79,6) 2x7700 2x7700 2x8120 2x8500 2x8120 2x9600 2x8070

Тяговооруженность нормальная 0,72 0,85

максимальная 0,61 0,57

Лётные данные

F-4 F-4B F-4C F-4D F-4E/J F-4F F-4G F-4M F-4S RF-4E

Максимальная скорость, км/ч у земли 1200 (M=1,15) 1300 1460 1400

на высоте 2300 (M=2,2) 2400 2550 2160 2300 (2414¹) 2400 2300 2160 2500

Максимальное число Маха 2,27 2,27

Посадочная скорость, км/ч 240 240

Скороподъемность, м/с 152 175 200 (152¹)

Максимальная скороподъёмность, м/с 245 220 140 200

Потолок, м 19000 19685 (16600¹; 18420¹)

Практическая дальность 3700 (2380¹) 3700 3700 4000 (3184¹; 2590¹) 3700 3180 3000 3700

Радиус действия, км 1450-1600 1266

Длина разбега, м 1340 1525 1369-1792

Длина пробега с тормозным парашютом, м 950

Посадочная дистанция, м 1704 1704

Максимальная эксплуатационная перегрузка 6 7,3 8

Число узлов подвески 9

1. - по другим данным
2. - в перегруз

Описание

После не очень удачной для американских ВВС войны в Корее (там советские МиГи доказали свое преимущество над «Сейбрами») в США была поставлена задача создать истребитель, способный обеспечить Соединенным Штатам безоговорочное преимущество в воздухе. Им должен был стать «Фантом» II фирмы «Макдоннел». И если достигнуть этой цели в полной мере так и не удалось, то все же одним из самых распространенных истребителей мира «Фантом» стал. F-4 - наиболее массовый многоцелевой реактивный истребитель. Имеет высокие лётные характеристики, подтверждённые серией мировых рекордов. В период с 1950 по 1969 год на «Фантоме» было установлено 16 мировых рекордов (скорости, высоты подъёма, скорости по замкнутым 100- и 500-километровым маршрутам и др.). Более пяти лет продолжалась его разработка до первого вылета, который состоялся 27 мая 1958 года. За это время было затрачено 6,8 млн. человеко-часов. 5000 из них заняли испытания в аэродинамической трубе, где сняли характеристики с более чем 100 моделей оперения и 75 моделей крыла. В результате «Фантом» получил действительно оригинальные и несущие поверхности и оперение, которые выделяют его из всех существующих самолетов.

В соответствии с тактико-техническими требованиями «Фантом» проектировался как всепогодный сверхзвуковой многоцелевой истребитель с большим радиусом действия, способный выполнять самые разнообразные задания на больших и малых высотах, в широком диапазоне скоростей и при этом мог бы базироваться как на стационарных аэродромах, так и на авианосцах. Это ограничило габариты машины, а требование повышенной безопасности предопределило выбор двухдвигательной схемы.

Еще одно отличие — экипаж из двух человек. Среди истребителей это достаточно редкое явление. Разработчики посчитали, что на тот период это наиболее верный способ обеспечить высокую эффективность обнаружения и уничтожения любых целей (как скоростных воздушных, так и наземных) и прорыва противовоздушной обороны противника. Причем в модификации для Военно-морских сил (F4H-1) во второй кабине размещался оператор бортовой радиолокационной станции, а для ВВС (F-110A) — второй летчик с задублированной системой управления.

Серийное производство обеих модификаций началось в 1961 году. В следующем, из-за изменения системы обозначений «Фантом» был переименован просто в F-4. Под этим индексом он и стал известен во всем мире. В общей сложности до 1980 года построили более 5000 «Фантомов» различных модификаций. По лицензии они производились также в Японии и ФРГ. Его цена постоянно росла. Если в 60-х годах он стоил 2,3 млн. долл., то в 1975 году уже 4,5 млн. долл. Как истинно многоцелевой самолет «Фантом» выпускался модификации истребителя-бомбардировщика (F-4A, F-4B, F-4C, F-4D, F-4J, F-4K, F-4N, F-4S), дальнего истребителя сопровождения (F-4E и F-4F), перехватчика (F-4EJ), самолета радиолокационной борьбы (РЭБ F-4G). В 1974 году был подготовлен даже экспериментальный образец (F-4CCV) с дополнительным оперением в носовой части фюзеляжа. На этой машине проводились исследования перспективной системы управления.

Конструкция

Конструкция самолёта выполнена по нормальной аэродинамической схеме с низкорасположенным стреловидным трапециевидным крылом, имеющим складные консоли, и стреловидным хвостовым оперением.

Фюзеляж самолёта - полумонокок, его носовая часть опущена вниз для улучшения обзора из кабины лётчика, вмещающей двух членов экипажа.

Крыло самолёта (стреловидность по передней кромке 45°) составлено из профилей NACA 0006.4-64M в корневой части и NACA 0003.0-64 на конце.

Особенностью конструкции крыльев и вертикального оперения является использование толстой обшивки (10-20 мм), оно обусловлено требованиями аэроупругости и боевой живучести.

Самолёт оборудован системой автоматического управления AN/ASA-32.

Система кондиционирования воздуха в кабинах обеспечивает полёт без скафандров на высоте до 19 км.

Целевое оборудование

В состав системы управления оружием самолёта входит: импульсно-допплеровская РЛС AN/APQ-120 (способна обнаруживать цели до 70 км только на фоне свободного пространства), оптический прицел AN/ASQ-26, навигационно-бомбардировочная подсистема AN/AJB-7 и счётно-решающее устройство бомбометания AN/ASQ-91.

Многие модификации были оснащены БРЛС AN/APG-59

Средства РЭБ включают приёмники обнаружения радиолокационного излучения AN/APR-36/37 и передатчики помех AN/ALQ-71/72/87.

В состав пилотажно-навигационной системы F-4E входит ИНС AN/ASN-63, счётно-решающее устройство AN/ASN-46 и радиовысотометр малых высот AN/APN-155. Для связи, радионавигации и опознования имеется комплексная система AN/ASQ-19, включающая приёмопередатчик TACAN.

Целевое оборудование дополнялось контейнерами с лазерными дальномерами-целеуказателями. На F-4D/E, (по-моему еще во Вьетнаме - [YG]), применялся AN/AVQ-12 Pave Spike («Пэйв Спайк»), по другим данным он маркировался как AN/AVQ-23 (или это два разных ??). На F-4E позднее применялся AN/AVQ-26 Pave Tack («Пэйв Тэк»), в котором кроме ЛЦУ была еще ИК-станция переднего обзора.

Вооружение

Встроенное: 1 шестиствольная пушка M61-A1 «Вулкан» калибра 20-мм с боекомплектом в 639 патронов (на F-4E и F-4F встроенная, на остальных - только в подвесном варианте).

Подвесное «воздух-воздух»:четыре или шесть УР средней дальности AIM-7 «Спэрроу» в нишах под фюзеляжем, УР «Спэрроу», «Сайдуиндер», «Фалкон» на подкрыльевых узлах подвески.

Германские F-4F/ICE (пока единственные из Фантомов) вооружены AIM-120 AMRAAM.

Английские Фантомы вместо «Спэрроу» несли ее английский вариант - «Скай Флэш».

Подвесное «воздух-поверхность»:, «Булпап» или «Шрайк» на подкрыльевых узлах подвески, а также блоки с НАР, свободнопадающие бомбы. «Фантомы» могут нести по две ядерные бомбы Mk.43, Mk.57, Mk.61 или Mk.28.

Контейнеры обеспечивали применение лазерных УАБ GBU-10, GBU-12, GBU-16. Кроме того, во Вьетнаме Фантомы применяли GBU-8 и GBU-9 с телевизионным наведением. Также в составе вооружения Фантомов УАБ AGM-62 Walleye и GBU-15/AGM-130.

Для действий по наземным целям - шесть УР AGM-65 «Мэйврик». Самолёт F-4G берёт на борт две противорадиолокационные УР AGM «Шрайк», или две AGM-78 «Стандарт», или две AGM-88 HARM.

Модификации

AH-1 - Прототип F-4 «Phantom»2. Контракт выдан 18 ноября 1954 года.
F-4A - первый серийный самолёт данной серии, начал выпускаться в декабре 1960г. в г. Сент-Луис
F-4B - улучшенный вариант палубного всепогодного истребителя ПВО ВМС, начал поставляться ВМС с июня 1961г.
F-4C - «сухопутная» модификация истребителя для ВВС США (583 самолёта с 1963 по 1966 г.). F-4C остались только в варианте разведчика (RF-4C)
F-4D - улучшенный вариант F-4C (825 самолётов с 1966 по 1968 г.). F-4D все еще используются в Иране и Южной Корее.
F-4E - усовершенствованный многоцелевой истребитель для ВВС США (1387 самолётов с 1967 по 1976г.). Выпускается также в варианте тактического боевого самолета (до 7260 кг ракет и бомб на внешней подвеске). Все еще используется во многих странах.
F-4EJ Kai - вариант F-4E для Японии (Japan) отличается от F-4E установкой радара AN/APG-66 (модификация радара F-16) и подвеской ПКР ASM-1 местной разработки.
F-4G «Wild Weasel» («Уайлд Уизл») - противорадиолокационный самолёт, переоборудованный из F-4E. Снят с вооружения и заменен F-16C Wild Weasel.
F-4J - усовершенствованный палубный многоцелевой истребитель, выпускался с декабря 1966 по июль 1972 г. (522 самолёта).
F-4К - Phantom FGR.1
F-4M - Phantom FGR.2
F-4N - палубный истребитель ВМС США, переоборудованный из F-4B и имеющий упрочнённую конструкцию и усовершенствованное оборудование (148 самолётов с февраля 1973 по март 1978г.).
F-4S - палубный истребитель ВМС США, переоборудованный из F-4J, также имеет упрочнённую конструкцию конструкцию, модернизированные оборудование и двигатель. В настоящее время F-4S снят с вооружения и заменен F/A-18
RF-4C - невооружённый разведчик на основе F-4C (505 самолётов с 1964 по 1974 г.).
RF-4E - невооружённый разведчик на основе F-4E. Единственная модификация «Фантома», оставшаяся на вооружении ВВС США. Воевали в Ираке.
Phantom FGR.2 (F-4M) - перехватчик английских ВВС. Снят с вооружения и заменен на Tornado.
Phantom-2000 - F-4E модернизированный в 1991 году израильскими фирмами. Установлена авионика, аналогичная самолету Lavi, разработка которого была запрещена американцами. В частности - нашлемная система целеуказания, радар EL/M-2032, новые ракеты «воздух-земля» «Попай» и «воздух-воздух» «Питон-3» и «Питон-4». Кроме израильских самолетов в этот вариант модернизируются 54 F-4E ВВС Турции.

Производство самолётов «Фантом» 2 для ВВС, ВМС и КМП США продолжалось до 1976 года.

Самолёт F-4 стал наиболее массовым реактивным истребителем. Его модификации закупили 11 стран: Австралия, Великобритания, Греция, Египет, Израиль, Иран, Испания, Турция, ФРГ, Южная Корея и Япония. Всего в США было построено 5195 самолётов «Фантом».

Источники

Юрий Голдаев
Н.И.Рябинкин. «Современные боевые самолёты»
Энциклопедия вооружений Кирилла и Мефодия

Ссылки

FAQ по Фантомам
Фотографии и немного истории
А вот так звучит посадка RF-4C (типичный звук «Фантома»!) rf-4c.wav [194Kb]