|
Leo:
четбор:
У меня тоже был случай, на взлете ведомый чуть крылом по фонарю не
шандарахнул, хорошо успел прикрыться креном, он мне правый воздухозаборник
раздолбал в лепешку, а его перевернуло на спину и прямо в центр Махарадзе
падал, я думаю что делать, рявкнул МЕСТО, он грит с права на месте,
переварачивается и в набор. Думаю щас доложу, будут сажать, и лейтенант
убъется ( у него первый полет парой был) и топлива под 4т. на поседке будет
второй режим, после такого стресса он вряд ли справиться. Короче заставил
его пристроиться, и топливо вырабатывал по кругу до 1600, когда понял что
он успокоился завел на посадку потом сам сел, пи&дюлей конечно получил
офигенных и за то что не доложил тоже.
Главное повезло что оба живы остались, когда сели я его сразу колонул, он
грит отстал на взлете стал догонять, ну а догонял яссно как торпеда чрез
лобовое стекло, мне его ни в перескоп ни в зеркала не видно было, а потом
еще и фару без команды полез убирать, короче на 46 секунде и встренулись
два одиночества. Я потом САРП и радиообмен совместил, так когда я сказал
что выключаем максимал и дождался его ПОНЯЛ потом выключил у меня оброты
были 78 (самоль с гистирезисом)он на полном форсаже фигачил.
Обино, что летеха не мой, я его даже не возил ни разу, не пускали на ночь,
а конец года, вот и согласился слетать. Потом выяснилось что он две
вывозные взял на строи иструкторов было 3 штуки разных от КЗ до штурмана
полка, но видно так и не научился, а я потом почти год с выговорешником от
комдива ходил, уговорил его снять тока когда он в германию заменялся.
|
