Аpадо Ar.67 /Авиабаза =KRoN=/

	Авиабаза			Ангар			По темам			Войны			Авиасимы			Ссылки			Отдых			Форум			Отзывы			=KRoN=

[Ангар->Германия->Арадо]

Ar.67 Опытный одноместный истребитель, 1933 г. Арадо флюгцойгверке ГмбХ


Схема Ar.67
GIF 332x480, 5К

После того, как в 1932 году главным конструктором "Арадо" стал Вальтер Блюм, резко возросла активность работы конструкторского бюро - начались работы сразу над двумя истребителями Ar.67 и Ar.68. Хотя двигатель ВМW-VI и был наиболее мощным немецким авиационным двигателем, он не очень подходил для установки на истребитель. В результате команда Блюма выбрала для Ar.67 импортный двигатель "Роллс-Ройс - Кестрел-VI" в качестве альтернативы ВМW-VI и "Кeртиссу" V-1570 "Конкверор", который планировался для создаваемого параллельно Ar.68.

Помимо общей конструкции и устройства оперения между этими двумя истребителями было мало общего. Особое внимание было уделено аэродинамической чистоте самолета. Первый из двух истребителей Ar.67а вышел на летные испытания осенью 1933 года. Новый самолет был заметно меньше и легче своего предшественника и представлял собой одностоечный биплан с N-образными наклонными стойками. Необычной особенностью была единая плоскость руля высоты, ставшая своеобразной визитной карточкой самолетов "Арадо" в конце ЗО-х годов. Крылья разного размаха имели деревянную конструкцию с тканевой и фанерной обшивкой. На верхнем крыле были установлены элероны, на нижнем - закрылки. Фюзеляж сварной ферменной конструкции из стальных труб, с обшивкой, придававшей ему овальную форму. Обшивка из легкого сплава в носовой части и тканевая в хвостовой. Стабилизатор подкосный сметаллическим каркасом.

Хорошо закапотированный двигатель "Кестрел-VI" с двухлопастным деревянным винтом фиксированного шага развивал мощность 525лс на взлете, 600лс на высоте 3300м и 640лс на высоте 4300м. Вооружение состояло из двух пулеметов МG-17 с 500 патронами на ствол, хотя на опытный самолет оно не устанавливалось. По сравнению с Ar.65e новый Ar.67а (без вооружения) был значительно легче, но нагpузка на крыло возросла с 64 до 66 кг/кв.м. Нагрузка на мощность снизилась с 1,5 до 1,1 кг/лс. Скорость и скороподъемность резко возросли на больших высотах, но оказались ниже у земли.

В результате Технический департамент вновь созданного Комиссариата воздушного сообщения под руководством Германа Геринга решил, что Ar.67 недостаточно превосходит своего предшественника, чтобы оправдать запуск в серийное производство. Дальнейшие работы были прекращены в пользу Ar.68. Был закончен только один опытный самолет.

Тактико-технические данные

		Ar.67a
Тип:		одноместный истребитель
Двигатель:		"Роллс-Ройс - Кестрел-VI" - 12-цилиндровый, жидкостного охлаждения, мощностью - 525лс у земли и 640лс на высоте 4300м
Вооружение (планируемое):		два 7,9мм пулемета МG-17 с 500 патронами на ствол
Максимальная скорость:		292км/ч на высоте 2375м; 338км/ч на 3800м
Скороподъемность:		8 м/с
Время подъема на высоту:	3000м -	2,1мин,
	5000м -	9,5мин
Потолок:		10000м
Вес:	пустой -	1270кг;
	взлетный -	1660кг
Размеры:	размах крыла -	9,68м;
	длина -	7,87м;
	высота -	3,1м;
	площадь крыла -	24кв.м

-е посещение страницы с 24.08.1999

[Ангар->Германия->Арадо]