Боевой листок

«Боевого листка», так что пришлось его выложить как есть. И ещё хуже то, что я, по глюку MS IE, птерял практически готовый 3-й выпуск, так что приходится набивать его заново, по памяти. А в виду того, что я УЖАСНО не люблю писать что-либо повторно, он ожидается явно хуже, чем мог бы быть

Авиабаза

Тут много нового. Закончен переход на PHP4, благодаря чему, наконец, можно аплоадить картинки без предварительно

подготовленных иконок - сервер сам сделает. Вероятно, улучшена "устойчивость" счётчиков посещаемости сраниц и href=http://airbase.ru/top/>Авиа-ТОП'а. Улучшен сам интерфейс функций аплоада картинок и файлов. Например, можно выкладывать более одного файла за раз.

Накатил также на меня очередной приступ «выгрузки» на сайт моих архивов. В основном - фото. См. например,

href=http://airbase.ru/hangar/photos.phtml>фотографии «смешанного типа» в href=http://airbase.ru/hangar/>ангаре.

href=http://airbase.ru/cgi-bin/forum/ultimatebb.cgi?ubb=get_topic&f=15&t=000016>Обсуждение этого вопроса на форуме.

Люди! Почти всё своё время я трачу на программную часть Авиабазы! Поэтому на подготовку материалов приходится

урывать у своего сна. Как, например, при подготовке страницы по href=http://airbase.ru/alpha/rus/k/ka/52/>Ка-52. Где же энтузиасты-добровольцы, готовые помочь в этом нелёгком деле?? Ау!!

Байки

служить в эскадрилью ПВО в Великую Кему. Это Дальний Восток, места очень красивые и не менее глухие. Связь с "большой землёй" – только через телеграф, а перевозки – только самолётом. И вот приходит им телеграмма приблизительно следующего содержания: "Встречайте шутя или два". Что за фигня? "Повторите, не понял…" Ну на "большой земле" поняли, что не то написали, что с азбукой Морзе толком не разберёш, где там пробелы, большие-маленькие буквы и т.п., повторяют: "Встречайте Ли-2 [т.е. транспортник - Jstar] и шутя". Как это – встречать шутя? Ладно, прилетит транспортник, посмотрим…

садится (а дело зимой было), зарулил на стоянку, заглушил моторы… Открывается люк в фюзеляже, оттуда две руки ЗА ПОГОНЫ спускают вдрызг пъяного офицера ВВС в одной рубашке и брюках(!), он становится на снег, пошатываясь, нетвёрдой рукой отдаёт честь и заплетающимся языком произносит:

Форум

Как-то уже и позабыл, что с момента предыдущего выпуска Листка, форумы перешли на новый движок - UBB6. Новшества

в основном для администратора/программиста. Для простых смертных - возможность отсылки персональных сообщений.

Что-то шумно стало в некоторых топиках. Энергию бы некоторых товарищей, да в мирное русло! Впрочем, модераторский

состав не спит, а бдит. Так что - будьте внимательны и осторожны на крутых поворотах острых дискусий! ;-)

Космические видеоролики

видеороликов на космическую тематику. Парочку я уже выложил, остальное ожидается. #/lock

Elite

Опять очередная вспышка интереса к этой бессмертной игре. Кое-кто даже во Elite: Frontier играет...

А я тут задался поиском X-tention. Да найти пока нигде не могу. В общем, рекомендую пока всем заинтересованным сходить на новый сайт (точнее старый на новом месте) - Elite Games. #/lock

Кольцо русских авиаресурсов

Долгое время были проблемы с аккаунтом на Yahoo, которому теперь принадлежит бывший webring.org Теперь всё ок.

Посмотрел я на сайты членов Кольца и ужаснулся! То страниц таких нет, то кода Кольца на входных страницах нет... В общем, первый десяток сайтов уже удалён, начинается работа по восстановлению идеи Кольца...

Немного о курении и авиации

Всего лишь три выкуренные перед полётом сигареты сужают поле зрения

пилота, нарушают цветоощущение и восприятие красного и зелёного цветов, ухудшают зрительное восприятие приборной информации на 20%, уменьшают скорость двигательной реакции в среднем на 25%, снижают слух в диапазоне восприятия разговорной речи и т.д.

Курение является одной из основных причин появления преждевременного

лётного утомления. При курении образуется угарный газ. Последний в 200 раз быстрее кислорода соединяется с гемоглобином крови, образуя с ним недеятельную форму - карбоксигемоглобин, который не может переносить кислород к тканям организма. В крови курильщика образуется до 10% карбоксигемоглобина, удерживающегося в организме до 5 ч с момента своего образования. Hакопление в крови карбоксигемоглобина способствует возникновению так называемой гематической гипоксии, следствием которой является нарушение нормального кислородного обмена в организме человека. Hеобходимо помнить о том, что даже в обычных условиях (не в полёте) 10% концентрация угарного газа в крови вызывает у человека выраженное, нарастающее утомление и снижение работоспособности. Воздержание от курения в течение 2 ч уменьшает количество карбоксигемоглобина на 25%.

В условиях полёта к гематической гипоксии присоединяется ещё и кислородная

(высотная) гипоксия. Иными словами, отрицательное влияние "внутренней высоты" курильщика усиливается отрицательным влиянием высоты полёта. Установлено, что после выкуривания шести сигарет на высоте 3600 м человек чувствует себя так же, как на высоте 5000 м.

Flanker 2

что у кого были проблемы со скачиванием - вперёд!

Alex Pro прислал тут мне на FTP свой патч 2.5 для русской версии от «Буки». Как только чуть разгребу накопившиеся

Лирика

Hовый самолет, пусть даже наполовину серийный, он как ребенок. Он мало чего

умеет, его многому предстоит еще научить. И как ни проверяют его техники, системщики и прочий наземный экипаж, как ни стараются в воздухе летчики-испытатели экстра класса, за что всем им честь и хвала, все равно что-то да найдется. И какое же это блаженство, когда удается устранить очередную «бяку»!

Раньше я думал, что слова о том, как испытатели учат новый самолет летать -

чистой воды романтика и популизм. Теперь же я убежден - это чистая правда! Ведь порой достаточно заменить несколько ничтожных резисторов на новые номиналы, как многотонная птица начинает вести себя по другому. Hе так, как хочет она, а как показал ей я!

И чем можно измерить то счастье, испытанное мной при виде просто глаз

Александра Владимировича (вы его не знаете, не напрягайте память)? Когда моя Красавица еще просто не умела и не хотела нормально садиться и все рвалась обратно в Hебо, а после плевой, в общем-то, доработки маленькой кучки радиодеталей она села как должна, как было изначально задумано и удобно летчику, то это было просто прекрасно! Я все понял еще по характеру выравнивания, по шуршанию пневматиков о бетон и еще ряду, так сказать, спецпараметров, не имеющих отношения к этому форуму, поэтому с технической точки зрения все было решено еще до анализа бортовых накопителей. Да и не нужен был тот анализ после поднятого вверх большого пальца в кабине заруливающего истребителя, после той улыбки, после блестящих глаз летчика, получившего удовольствие от полета! Это сложно передать словами, это нужно хотя бы раз прочувствовать.

А на днях мне тут посчастливилось слетать на танкере Ил-78 в кабине экипажа.

Красавицу предстояло учить «брать молоко матери» - керосин из того здоровенного

Полет уже не первый. Hабираем высоту, устанавливаем скорость. В гарнитуре слышу

родной позывной, запрашивающий контактирование. Сердце замирает. И только когда раз за разом, контакт за контактом с завидной регулярностью в эфир несутся фразы:

почти физически чувствуешь, как с плеч падает тяжеленный камень! Hа очередном

контактировании, ломая глаза, вглядываешься по диагонали в маленький перископ. И тут появляется Она! Видишь только знакомые кили, чуть покачивающиеся в спутном следе танкера, но чувствуешь почти все, что творится сейчас в Ее кабине:Представляешь себе расходы ручки, частОты, скорости перемещения: И вот, крайнее контактирование завершено. Справа по борту нарастает пение пары АЛ-31Ф и в боковом стекле появляется мой самолет, машина, несущая в себе часть моей души. Борт-инженер переводит РУДы на малый газ, и мы начинаем плавненько отставать. И я не знаю, нашелся бы человек, не понявший всю красоту момента, всю полноту чувств по обе стороны борта, окажись он на моем месте? Впервые видишь свою машину в настоящем полете - не взлет-посадка, а высоко в Hебе! Под нами облачности - метров до пятисот! Яркое солнце, белоснежные облака с редкими разрывами. В кабине Ила мерно гудят двигатели, чувствуешь особый аромат системы кондиционирования. Ловишь себя на мысли, что в который раз повторяешь слова Антуана Де Сент Экзюпери: «:я хочу видеть самолеты, слышать их запах:». Уже понимаешь, что все задуманное получилось, режимы выполнены отлично, мужики постарались на славу! И тут, моя Красавица, словно поняв все буйство моих чувств, крутит полторы бочки вправо и на приличной перегрузке отваливает вниз! Все! И либо ты все понял и прочувствовал, и тогда нет тебе жизни вне полетов, либо тебе пора на покой. И то счастье, тот восторг, испытанный мной в том полете, нельзя ничем измерить! Это истинное наслаждение работой, плата, покрывающая любой труд!

Этим стоит заниматься, мужики. Ради этого стоит жить.

Итоги

Надо срочно что-то делать с Авиабазой! Застой ещё никому не шёл на пользу!

Устроить, что ли, небольшую войну? Словом, давайте просыпаться от спячки!

Ссылки