< Serge77 - Моя ракетная мастерская >

Испытаны два варианта:

1. трубка из паронита, два слоя по 0.7 мм, склеенные эпоксидкой (изготовил Non-conformist)
2. трубка из стеклоткани на полиэфирной смоле, толщина стенки ~2 мм (изготовил RLAN).

Трубки одинаковой длины, по 100 мм, с одной стороны залита эпоксидная пробка. Паронитовая трубка обмотана скотчем.

Стеклопластиковая трубка была немного рыхлая на наружной поверхности, поэтому я покрыл её лаком по дереву (окунанием). Наружный диаметр был 39 мм, поэтому для плотной посадки в двигатель пришлось обмотать бумагой.

Полученные стаканы заполнялись топливом:

75% NH4ClO4

5% CuO

20% полиуретан Krasol LBHP2000 + NN23

Странно, что время горения так сильно отличается. Шашки заполнялись топливом из одного замеса. Видимо, сказалось разное количество медного налёта в канале сопла, из-за чего давление в двигателях повышалось по-разному.

Паронит видео 350 КВ

Стеклопластик видео 270 КВ

Сразу после снятия сопловой крышки: на вид почти всё целое, только внутренняя поверхность стала пушистой.

После вынимания бронировки из двигателя стало видно, что слои паронита не держатся друг за друга, эпоксидка испарилась примерно на две трети длины шашки.

Коричнево-зелёные червячки на поверхности бронировки - это остатки скотча.

При лёгком надавливании пальцами внутренний слой очень легко крошится, в нём совсем не осталось связки, только асбест. Наружный слой тоже почти выгорел, но немного связки осталось на наружной поверхности, возможно из-за охлаждения стальной стенкой двигателя.

При аккуратном разматывании внутренний слой весь выкрашивается, наружный трескается, но сохраняет целостность.

Сразу после снятия сопловой крышки: Слои стеклопластика вспучились, видны капли плавленого стекла.

Внутренние слои бумаги, которой была обмотана шашка, обуглились только возле самого конца шашки, а на расстоянии 10 мм от края и до половины длины бумага стала коричневой, значит температура здесь была не выше 250-300С.

При сжимании пальцами внутренние слои выкрашиваются, наружные сохраняют упругость, т.е. трубка возвращается к цилиндрической форме.